最简单的就是加二极管和电容。二级管将交流变成半波，电容修饰波形，可以得到一个近似直流的波形。交流电是由导体在磁场中运动而产生的，它的大小是由导体和磁场所成的角度有关，当导体与磁场垂直时电流最大，当导体与磁场水平时为0。漏电保护器主要由三部分组成：检测元件、中间放大环节、操作执行机构。漏电保护器的工作原理是：将漏电保护器安装在线路中，一次线圈与电网的线路相连接，二次线圈与漏电保护器中的脱扣器连接。当用电设备正常运行时，线路中电流呈平衡状态，互感器中电流矢量之和为零(电流是有方向的矢量，如按流出的方向为“+”，返回方向为“-”，在互感器中往返的电流大小相等，方向相反，正负相互抵销)。由于一次线圈中没有剩余电流，所以不会感应二次线圈，漏电保护器的开关装置处于闭合状态运行。当设备外壳发生漏电并有人触及时，则在故障点产生分流，此漏电电流经人体-大地-工作接地，返回变压器中性点(并未经电流互感器)，致使互感器申流入、流出的电流出现了不平衡(电流矢量之和不为零)，一次线圈申产生剩余电流。因此，便会感应二次线圈，当这个电流值达到该漏电保护器限定的动作电流值时，自动开关脱扣，切断电源发电机产生三相交流电的过程如下：1)当磁体在线圈内旋转时，线圈的两端会产生电压。这将形成交流电流。2)线圈中产生的交流电流与磁体位置有关，当磁体的N极和S极靠线圈最近时产生的电流量最大。然而，磁体每转半圈，电流流向反方向。以这种方式形成正弦波的电流被称为“单相交流电流”。每转360°是一周期，Is内的转数被称为频率。3)为了更有效地发电，车辆的发电机使用了三个线圈，线圈隔120°分开。当磁体在其中旋转时，在各线圈中均产生交流电。像这种有三组交流电的电流被称为三相交流电，现代车辆发电机均发出三相交流电。磁性转子的磁力线通过定子铁芯构成闭合磁路。当磁性转子旋转时磁力线也跟着旋转，此时3个线圈依次切割磁力线，3个线圈依次产生感应电动势。当磁性转子匀速转动时，线圈将产生正弦交流电电动势。又由于3个线圈几何位置相差为120°,很显然3个线圈产生电动势最大幅度也逐次相差120°,由于3个线圈的结构相同，产生的正弦交流电的频率、幅值也完全相同。交流电alternatingcurrent，简称为AC。交流电也称“交变电流”，简称“交流”。一般指大小和方向随时间作周期性变化的电压或电流。它的最基本的形式是正弦电流。交流电以正弦交流电应用最为广泛，且其他非正弦交流电一般都可以经过数学处理后，化成为正弦交流电的迭加。正弦电流（又称简谐电流），是时间的简谐函数。如果你学过电机学的话就会知道当线圈在磁场中匀速转动时，线圈里就产生大小和方向作周期性改变的交流电。现在使用的交流电，一般是方向和强度每秒改变50次。直流电（DirectCurrent，简称DC），是指方向和时间不作周期性变化的电流，但电流大小可能不固定，而产生波形。又称恒定电流。所通过的电路称直流电路，是由直流电源和电阻构成的闭合导电回路。原理：直流电所通过的电路称直流电路，是由直流电源和电阻构成的闭合导电回路。在该直流电路中，形成恒定的电场。在电源外，正电荷经电阻从高电势处流向低电势处，在电源内，靠电源的非静电力的作用，克服静电力，再从低电势处到达高电势处，如此循环，构成闭合的电流线。所以，在直流电路中，电源的作用是提供不随时间变化的恒定电动势，为在电阻上消耗的焦耳热补充能量。交流电alternatingcurrent，简称为AC。交流电也称“交变电流”，简称“交流”。一般指大小和方向随时间作周期性变化的电压或电流。它的最基本的形式是正弦电流。交流电以正弦交流电应用最为广泛，且其他非正弦交流电一般都可以经过数学处理后，化成为正弦交流电的迭加。正弦电流（又称简谐电流），是时间的简谐函数。如果你学过电机学的话就会知道当线圈在磁场中匀速转动时，线圈里就产生大小和方向作周期性改变的交流电。现在使用的交流电，一般是方向和强度每秒改变50次。直流电（DirectCurrent，简称DC），是指方向和时间不作周期性变化的电流，但电流大小可能不固定，而产生波形。又称恒定电流。所通过的电路称直流电路，是由直流电源和电阻构成的闭合导电回路。原理：直流电所通过的电路称直流电路，是由直流电源和电阻构成的闭合导电回路。在该直流电路中，形成恒定的电场。在电源外，正电荷经电阻从高电势处流向低电势处，在电源内，靠电源的非静电力的作用，克服静电力，再从低电势处到达高电势处，如此循环，构成闭合的电流线。所以，在直流电路中，电源的作用是提供不随时间变化的恒定电动势，为在电阻上消耗的焦耳热补充能量。参考文献：；